Увеличение основного капитала airBaltc возможно несколькими способами, включая эмиссию новых акций, указал он.
"Тут возможны различные варианты решения. Один из них предусматривает привлечение инвестора через эмиссию новых акций. При таком сценарии можно допустить, что в результате перераспределения числа акций у государства уже не будет большинства в авиакомпании. Однако в таком случае государство должно добиться такого договора акционеров, по которому оно имеет влияние на прямой менеджмент компании", - подчеркнул министр.
Второй вариант предусматривает вложение государственных средств. "Но надо спросить у министерства финансов, есть ли у государства такие возможности. Сам минфин неоднократно указывал, что в следующем году тоже придется осуществлять консолидацию бюджета. Тут возникает вопрос – где взять деньги, необходимые для увеличения основного капитала airBaltic, ведь у министерства сообщений есть только министерский бюджет, и эти средства отнюдь не большие", - сказал он.
Государство должно решить, насколько для него важна и нужна ли ему авиакомпания, указал Аугулис. "Лично мне ясно, что компания и дальше должна работать и действовать в Латвии. Она должна привлекать и туристов, и транзитных пассажиров, которые летают через Рижский аэропорт", - сказал он.
Аугулист сообщил, что его первым предложением по увеличению основного капитала airBaltic, зная о предстоящей консолидации госбюджета, была эмиссия новых акций авиакомпании. "При обсуждении этого вопроса с Латвийской авиационной профсоюзной федерацией от ее представителей прозвучало, что сами работники авиационной отрасли были бы заинтересованы получить определенную долю акций в открытой эмиссии. Таким образом над airBaltic был бы установлен также определенный контроль со стороны работников", - отметил он, добавив, что профсоюз был бы заинтересован в покупке вплоть до 6% акций airBaltic.
Возможен также такой вариант увеличения основного капитала airBaltic как вложение средств одним акционером - либо Латвийским государством, либо Baltijas aviācijas sistēmas (BAS). У авиакомпании есть также миноритарные акционеры – Solinger и Transaero airlines, добавил Аугулис.
"Решая вопрос о дополнительной эмиссии акций, мы должны обеспечить, чтобы большинство акций airBaltic принадлежало живущему в ЕС гражданину или работающей в ЕС компании. Часть акций должна остаться также в собственности государства, чтобы авиакомпания сохранила статус национальной. Если большинство акций не будет принадлежать зарегистрированной в Европе компании или их владельцем будет гражданин какой-то третьей, не входящей в ЕС страны, airBaltic рискует потерять полеты на территории ЕС", - указал министр.
Правительство планирует рассмотреть вопрос об увеличении основного капитала airBaltic 9 августа.