Еврокомиссия оценивает законность госпомощи airBaltic  (4)

"Окончательное решение о том, квалифицируется ли оказанная поддержка как государственная поддержка или нет, пока не принято", - сказал представитель ЕК.

Юрист брюссельского адвокатского бюро Bird & Bird LLP Кристап Сикора сказал BNS, что оказанная помощь может быть расценена по-разному и, возможно, airBaltic должна будет вернуть деньги государству.

"Госучреждения могут без ограничений предоставлять финансовую помощь предприятиям, если частные инвесторы, действующие в нормальных рыночных условиях, также предоставят такие средства соответствующему предприятию на таких же условиях. Такая финансовая помощь не считается государственной поддержкой, которую ограничивают законы ЕС. В то же время обязанностью соответствующей страны ЕС является сообщать ЕК о любой финансовой господдержке, которая не соответствует критериям частного инвестора, и комиссия должна принять решение о соответствии такой господдержки законам ЕС до перечисления государством соответствующему предприятию всей или части предусмотренной поддержки", - пояснил адвокат.

По его мнению, если авиакомпании придётся вернуть деньги государству, это будет означать её банкротство, а начатое ЕК расследование законности оказанной государством поддержки создаёт юридическую неопределённость относительно будущего аirBaltic и может отрицательно повлиять на интерес к ней потенциальных инвесторов. "В конце концов тот факт, что правительство Латвии не направило комиссии своевременно сообщение об оказании airBaltic государственной финансовой поддержки, сам по себе может представлять угрозу для реализации программы реструктуризации ReShape, так как конечная цель этой программы - привлечение частного инвестора", - заключил Сикора.

Ранее министр сообщения Латвии Айвис Ронис признал, что государство одолжило airBaltic примерно 58 млн латов.

Уже сообщалось, что в этом году авиакомпания Baltic объявила план реструктуризации бизнеса airBaltic ReShape, чтобы вернуть рентабельность компании и обеспечить стабильное развитие компании на своей базе в Риге, которая связывает балтийский регион со странами Европы, Ближнего Востока, СНГ и Россией. В airBaltic ReShape описаны основные моменты развития перевозчика в будущем, включая модернизацию самолетного парка, оптимизацию затрат, повышение эффективности деятельности, увеличение дохода и расширение сети. Внедряя план airBaltic ReShape, компания рассчитывает на увеличение дохода в размере 330 млн. латов за период 2012–2016 гг. Главная цель, которую преследует план airBaltic ReShape - возвращение рентабельности деятельности компании к 2014 г.

В конце 2011 года Латвийское государство стало крупнейшим акционером airBaltic - 30 ноября 2011 года министерство сообщений купило принадлежавшие миноритарному акционеру airBaltic - компании Baltijas Aviacijas sistemas - 47,2% акций авиакомпании и стало владельцем 99,8% акций airBaltic.

Со своей базы в Риге airBaltic обслуживает более 60 направлений. Из каждого из этих пунктов назначения airBaltic предлагает стыковки через северный транзитный узел в Риге в свою сеть, охватывающую Европу, Скандинавию, Россию и другие страны СНГ и Ближний Восток.